| ２００５年２月１７日 ツインリンクもてぎ スポーツ走行 車輌：ＲＳＤ３５５チャレンジ タイヤ：フロント アドバンＡ０４８ Ｍ 中古 リア アドバンＡ０４８ Ｍ 新品 ドライバー：松田 秀士選手 車輌：ＲＳＤ３６０モデナ タイヤ：フロント ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ-ＺＥＲＯ ＣＯＲＳＡ 中古 リア ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ-ＺＥＲＯ ＣＯＲＳＡ 中古 ドライバー：松田 秀士選手（全日本ＧＴ選手権に３６０モデナで参戦中） 特選外車情報エフ・ロードの取材で松田秀士選手に２台のＲＳＤデモカーに乗っていただきました。取材の内容は４月号（３月１０日発売）に掲載の予定です。 今回のＲＳＤ３６０モデナは、ＲＳＤエアロパーツ、ＲＳＤホイール（ＥＮＫＥＩ）、ストリートからサーキット走行まで対応したブレーキパッド（プロジェクト・ミュー）、リクライニング式バケットシート、ステアリングの変更と、改造範囲を極力少なくした仕様となっています。このほか足廻りに関しては、ハードブレーキでの過度なピッチングを抑えるためにパッカーを使用し、あわせてハンドリングの向上のためにホイールアライメント調整で数値を変更しています。
２００５年４月２日 筑波サーキット スポーツ走行 車輌：ＲＳＤ３５５チャレンジ タイヤ：フロント アドバンＡ０４８ Ｍ 中古 リア アドバンＡ０４８ Ｍ 中古 ドライバー：切替 たかき １月のＦｅｒｒａｒｉ Ｔｉｍｅ Ａｔｔａｃｋ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ２００４の走行に向けてリアの車高を下げたのを、今回筑波サーキットでもフィーリングを確認するためにテストしてきました。走行の前に点検整備と同時に各部の熱対策を行ないました。
走行のフィーリングは、リアの車高を下げたことによって安定性が増し、コーナーの頂点近く（エイペックス）での旋回速度がやや高くなりました。さらにダンロップ下コーナーから８０Ｒに向けてのライントレースも以前より楽になりました。また、８０Ｒコーナーを全開で抜けていくときに少しばかりコーナー外側へ膨らんでいくため、リアウィングの角度をほんの少し変えて、ダウンフォースをより得られるようにしました。それにより、コースのアウトいっぱいまで膨らまずにクリアできようになりましたので、リスクも減り安心感が増えました。ベストタイムは、前回からまた更新して１分３秒０５９（Ｐ−ＬＡＰ計測）が出ました。 ２００５年４月１２日 富士スピードウェイ 中谷塾走行会 車輌：ＲＳＤ３５５チャレンジ タイヤ：フロント ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ-ＺＥＲＯレインタイヤ 中古 リア ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ-ＺＥＲＯレインタイヤ 中古 ドライバー：切替 たかき ４月１０日にオープンした富士スピードウェイを走ってきました。天候は雨でウェット路面での走行となりましたが、ハイドロプレーニングが起きることもなく安全に走れるコースとなっていました。走行前には、筑波やもてぎで走るときよりもリアウィングの角度をつけてダウンフォースを増やす方向にしました。
コンフォートからスポーツに換えてタイムアップは確実と思いましたが、走行終了となりスポーツモードでのタイム計測はできませんでした。ベストタイムは、２分１０秒１００（Ｐ−ＬＡＰ計測）でした。 |
